{"id":271,"date":"2020-06-11T16:53:50","date_gmt":"2020-06-11T14:53:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.demelius.eu\/blog\/?p=271"},"modified":"2020-06-14T15:41:49","modified_gmt":"2020-06-14T13:41:49","slug":"kluge-loesung-fuer-das-steinbruch-dilemma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.demelius.eu\/blog\/2020\/06\/11\/kluge-loesung-fuer-das-steinbruch-dilemma\/","title":{"rendered":"Kluge L\u00f6sung f\u00fcr das \u201eSteinbruch-Dilemma?\u201c"},"content":{"rendered":"

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Um seine Gesch\u00e4fte auch in Zukunft ertragreich zu machen, ben\u00f6tigt die Rhomberg Steinbruch Ges.mbH & Co OG, die den Steinbruch Unterklien seit Jahrzehnten betreibt, dringend erweiterte Abbaufl\u00e4chen. Die gew\u00fcnschten Fl\u00e4chen betreffen den Berg rechts des Steinbruchs Richtung Hohenems.
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Dieses Gebiet ist allerdings als Einzugsgebiet der Trinkwasserquelle Unterklien wasserrechtliches Schutzgebiet und dazu auch noch naturschutztechnisch sensibel; zudem wehren sich Anwohner mithilfe einer B\u00fcrgerinitiative gegen das Projekt.
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Tats\u00e4chlich werden gro\u00dfe Mengen an Material f\u00fcr die geplante Rhesi-Rhein-Hochwasserschutzverbauung ben\u00f6tigt. Und klar ist auch, dass in Zeiten von Klimaschutz kurze Lieferwege zu den Baustellen Sinn machen.
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Dem Plan von Hubert Rhomberg, mittels einer landesweiten Volksabstimmung die direkt betroffenen B\u00fcrger und Kommunen zu einer Unterst\u00fctzung des Abbauprojekts zu zwingen, gebe ich kaum Erfolgsaussichten. Er l\u00e4sst ja auch nicht zu, dass die B\u00fcrger seiner Wohngemeinde Bregenz dar\u00fcber abstimmen, wie er seinen privaten Garten zu gestalten hat.
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Was unseren Blick auf eine ganz neue L\u00f6sungsm\u00f6glichkeit richten k\u00f6nnte:
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Seit vielen Jahren wird \u00fcber eine bessere, effizientere Verkehrsanbindung des Bregenzerwaldes an das zentrale Rheintal diskutiert. Eine kleine Verbesserung brachte der Achraintunnel, wobei in Zeiten des Klimaschutzes motorisierter Individualverkehr wohl kaum das Mittel erster Wahl sein sollte.
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Die Industriellenvereinigung legte mit dem Projekt der “W\u00e4lderbahn” nach, der Idee, mithilfe einer Seilbahnverbindung \u00fcber das B\u00f6dele Menschen rascher vom und in den “Would” zu bringen. Der geringe Zeitgewinn und Fragen der \u2013 wohl wieder nur motorisierten \u2013 Zubringung zur Seilbahn werden einer Umsetzung nicht f\u00f6rderlich sein.
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Einen anderen \u2013 f\u00fcr mich viel spannenderen \u2013 Ansatz bringt ein junger Akademiker aus Lauterach (Martin Wakolbinger BSc TU Graz 2018), unterst\u00fctzt u.a. vom Dornbirner DI Dieter Jussel, ins Spiel:
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Eine Bahnverbindung von Dornbirn \u00fcber Tunnel in die Hauptorte des Bregenzerwaldes. Als Trasse bietet sich die bisherige Bahnverbindung vom Bahnhof Dornbirn bis zum Steinbruch, von dort durch einen 1. Tunnel bis ins G\u00fctle (Zwischenstation) und weiter unterm First durch nach Bersbuch an, das schon nach 16 Minuten erreicht werden k\u00f6nnte.
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Mit einer Verzweigung zu den Hauptorten im Bregenzerwald werden sowohl Egg als auch Bezau und Mellau unter 30 Minuten Fahrzeit mit Dornbirn verbunden.
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Vorteil Nummer 1 dieses Plans:<\/strong> Tunnel m\u00fcssen ausgebrochen werden, dabei f\u00e4llt jede Menge Gesteinsmaterial<\/strong> an, das genau hier f\u00fcr das Rhesiprojekt aufbereitet und genutzt werden k\u00f6nnte. Wenn der Steinbruchbetreiber zuf\u00e4llig auch Bahnbauunternehmen ist, sicher kein Fehler.
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Vorteil Nummer 2 dieses Plans:<\/strong> Investitionen in den \u00f6ffentlichen Verkehr sind echter Klimaschutz<\/strong>. Personen- und Warenverkehr auf Schiene zu bringen hilft uns allen, den Klimawandel zu bremsen und damit zu \u00fcberleben.
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Vorteil Nummer 3 dieses Plans:<\/strong> So eine leistungsf\u00e4hige Verkehrsanbindung des l\u00e4ndlichen Raums Bregenzerwald an den Zentralraum Rheintal hat starke Regionalentwicklungseffekte<\/strong>, der Handwerksbetriebe und Tourismus dort einen kraftvollen Impuls geben wird.
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Vorteil Nummer 4 dieses Plans: <\/strong>Boden im Rheintal ist Mangelware, Wohnen daher entsprechend teuer bis kaum leistbar. Mit dieser Bahnverbindung k\u00e4me neuer leistbarer Wohnraum<\/strong> in zumutbarer zeitlicher Erreichbarkeit auf den Markt. Der Immobilienmarkt im Rheintal w\u00fcrde entlastet, die Absiedlungstendenzen im l\u00e4ndlichen Raum umgedreht.
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Die aktuelle Regierung plant, mehrere Milliarden \u20ac in den \u00f6ffentlichen Nahverkehr zu investieren, Geld ist also da. Was es als n\u00e4chsten Schritt braucht, ist eine professionelle Machbarkeitsstudie mit genauer Kosten-Nutzen-Analyse. Und die werde ich als professioneller Projektentwickler gerne machen, wenn mich ein Auftrag dazu “ereilt”.<\/span><\/p>\n

10\/06\/2020\/Ebi – Ideenrechte gesch\u00fctzt<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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